塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)防不??？那是因?yàn)槟銢]選對(duì)
恭喜你終于發(fā)現(xiàn)了。
塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)
其實(shí)并不是什么新鮮玩意兒，
老早的時(shí)候就有工地在用了。
但是這類系統(tǒng)剛出來的時(shí)候
還不怎么成熟，
不少建筑工地都反饋說「防不住」。
那究竟是咋回事呢？
原來啊，大多數(shù)的塔機(jī)設(shè)備
在安裝了安全監(jiān)測(cè)產(chǎn)品后，
依然會(huì)發(fā)生各種碰撞事件。
（gif圖來源于官方）
常見的就有“鋼絲繩剮蹭”，
換一次鋼絲繩就要花5K~12K
還要至少停工半天
這么一算整個(gè)損失
想想就令人頭大...
這主要?dú)w咎于塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)
中的防碰撞功能無法有效截停！
真正「防得住」的
塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)還得是這樣子
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全球共德塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)
覆蓋了群塔、區(qū)域保護(hù)、動(dòng)態(tài)障礙物
三大核心場(chǎng)景。
【群塔防碰撞場(chǎng)景】
系統(tǒng)的防碰撞算法
結(jié)合塔機(jī)重量、速度、幅度、高度等
多個(gè)限位數(shù)據(jù)，
不只是靠設(shè)置預(yù)警報(bào)警距離就行了。
1、高低塔交叉工作時(shí)，算法判斷吊鉤高度，無風(fēng)險(xiǎn)方可經(jīng)過低塔上方。
2、兩塔發(fā)生碰撞報(bào)警，塔機(jī)制動(dòng)后支持安全方向快速中高檔位逃離。
3、低速檔（1檔）不做限制，即使觸發(fā)報(bào)警也不進(jìn)行截停；高速檔主動(dòng)減速，在觸發(fā)報(bào)警時(shí)還是高速，直接截停。
如此逐級(jí)降檔降速且穩(wěn)停，
有效降低制停風(fēng)險(xiǎn)，
確保了塔機(jī)的精準(zhǔn)制停。
【區(qū)域保護(hù)限位場(chǎng)景】
在塔機(jī)運(yùn)行期間，
對(duì)周圍的非工作區(qū)域起到保護(hù)作用，
如公路、學(xué)校、鐵路、供電線路等。
同時(shí)對(duì)于工地內(nèi)的鋼筋加工車間、
工地項(xiàng)目部等塔機(jī)不能到達(dá)的區(qū)域
進(jìn)行實(shí)時(shí)主動(dòng)干預(yù)保護(hù)，
減少塔機(jī)安全隱患行為。
【動(dòng)態(tài)障礙物防碰撞場(chǎng)景】
系統(tǒng)能夠有效識(shí)別例如：
天泵、汽車吊、人員等動(dòng)態(tài)障礙物，
讓塔機(jī)在安全距離有效制停。
（圖來源于官方）
自帶升級(jí)版防碰撞算法的
塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)如此強(qiáng)大
工地想「防不住」也難啊。
全球共德塔機(jī)監(jiān)測(cè)旗艦版
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